Onewheel-Verkäufe stiegen während der Pandemie sprunghaft an. Mit dem Bemühen, öffentliche Verkehrsmittel zu meiden und ein wenig mehr Geld aus den Konjunkturschecks zur Hand zu haben, suchten viele Menschen nach neuen Wegen, sich fortzubewegen. Motorräder sind zu teuer und werden von vielen Menschen als zu gefährlich angesehen. Bei normalen Fahrrädern muss viel in die Pedale getreten werden, was für manche abschreckend sein kann. Für viele Menschen war ein Onewheel die perfekte Möglichkeit, ihre Reisemethoden zu variieren. Es ist schnell, elegant und erschwinglich. Als sie anfingen, Aufmerksamkeit zu erregen, legten sie los und haben es nicht bereut. Bis 2030 soll es sich dabei um eine 42-Milliarden-Dollar-Industrie handeln.
Tatsächlich haben sie sich so schnell durchgesetzt, dass es immer noch einige Verwirrung darüber gibt, wie man mit ihnen umgeht. Sollten sie auf dem Gehweg, dem Radweg oder dem Autoweg verwendet werden? Wie alt sollte man sein, um damit zu fahren? Benötigen Sie eine Lizenz? Eine der größten Fragen rund um Onewheels ist: „Muss ich einen Helm tragen?“ Die kurze Antwort lautet: Ja. Die lange Antwort lautet natürlich: Ja. Diese Roller fahren mit sehr hoher Geschwindigkeit und egal wie vorsichtig Sie sind, ein Unfall ist immer möglich.
Es ist jedoch leicht zu verstehen, warum bei diesem Thema Verwirrung herrscht. Niemand macht Werbung für Onewheel-Helme. Es gibt Anzeigen für Fahrradhelme, aber sie sagen nicht, ob sie mit Onewheels kompatibel sind. Das wirft also eine neue Frage auf: Welchen Helm sollte ich tragen, wenn ich ein Onewheel fahre? Nun, diese Antwort ist nicht ganz so einfach. In den meisten Fällen müssen sich Fahrer zwischen einem Fahrradhelm und einem Motorradhelm entscheiden, und keiner von beiden ist eine gute Option.
Standard-Fahrradhelme in den USA folgen dem CPSC-Sicherheitsstandard, der vorschreibt, dass Helme Fahrer bei Geschwindigkeiten bis zu 24 km/h schützen müssen. Das typische Onewheel fährt näher an 30 Meilen pro Stunde, wobei in den meisten Städten eine Geschwindigkeitsbegrenzung von 28 Meilen pro Stunde vorgeschrieben ist. Ein CPSC-Helm wird Ihnen wirklich nicht weiterhelfen, wenn Sie doppelt so schnell fahren, wie der Helm bewältigen kann.
Die andere offensichtliche Option ist ein Motorradhelm. Es wurde entwickelt, um Menschen bei Geschwindigkeiten zu schützen, die viel schneller sind als ein Onewheel. Es muss also die bessere Option sein, oder? Nicht wirklich. Motorradhelme bieten zu viel Schutz. Oft wiegen sie bis zu 3–5 Pfund. Eine notwendige Komponente, wenn Sie mit 60 Meilen pro Stunde auf der Autobahn fahren. Nicht so sehr, wenn Sie eine schöne Sonntagsfahrt am Wasser mit 25 Meilen pro Stunde unternehmen. Darüber hinaus gibt es sehr wenig Belüftung, was eine schöne Fahrt im Sommer ruinieren kann.
Aber es gibt noch einen anderen Helmtyp, der langsam auf den Markt kommt. Die Niederländer haben einen Sicherheitsstandard für E-Fahrzeuge mit der Bezeichnung NTA-8776. Es handelt sich um den Standard, der für E-Fahrzeuge der Klasse 3 (E-Bikes, Onewheels usw.) erstellt wurde. Es bescheinigt, dass Helme dieser Norm bis zu einer Geschwindigkeit von 28 mph (45 km/h) schützen. Es erfordert eine dickere Schaumschicht und eine bessere Gesamtabdeckung des Kopfes, um sicherzustellen, dass die Köpfe der Fahrer bei höheren Geschwindigkeiten ihrer neuen Fahrzeuge besser geschützt sind. In den Niederlanden ist es bereits seit einigen Jahren der Standard, aber auf dem US-Markt hat es gerade erst begonnen, Fuß zu fassen, und nicht viele Menschen wissen davon und verstehen auch nicht seine Bedeutung.
Eine weitere Sicherheitskomponente, die sich in die Welt der Helme eingeschlichen hat, sind integrierte Lichter. Dank der modernen Technologie, die batteriebetriebene Leuchten nicht nur leicht macht, sondern auch eine lange Batterielebensdauer ermöglicht, erhöht die integrierte Beleuchtung die Sicherheit des Fahrers bei Nacht erheblich. Lichter auf der Rückseite sind viel effektiver als ein Reflektor, und Lichter auf der Vorderseite erleichtern das Erkennen von Hindernissen und Gefahren auf Ihrem Weg bei Nachtfahrten. Bisher ist der NTA-8776-Standard in den USA schwer zu finden, und es ist noch schwieriger, einen mit integrierter Beleuchtung zu finden. Die meisten für Onewheels beworbenen Helme tun dies, weil sie über die MIPS-Technologie verfügen, und andere Unternehmen haben Helme, die dem NTA-Standard entsprechen, aber nur in Europa erhältlich sind. Wenn Sie versuchen, eines in den USA zu bestellen, werden Sie zur CPSC-Version weitergeleitet.
Lumos ist die Helmmarke, die bei integrierten Lichtern führend ist. Sie haben mehrere Helme mit bemerkenswerten Lichtern, die Sie für Autos weitaus besser sichtbar machen und Ihre Sichtbarkeit drastisch erhöhen. Der Lumos Kickstart hat die hellsten Lichter, ist aber auch mit 199 US-Dollar auf der Website der höchste Preis. Bern, eine Marke, von der die meisten Menschen, die Fahrrad fahren, Ski fahren oder für eine Freizeitaktivität einen Helm benötigen, wahrscheinlich schon gehört haben, bietet in den USA einen Helm nach NTA-Standard an, der mit einem integrierten Rücklicht ausgestattet ist. Das einzige Problem besteht darin, dass es klein und nicht sehr leistungsstark ist und bei 6 registriert. 6 Lumen. Es wird für 140 $ verkauft. Der einzige andere Helm, den ich finden konnte, der sowohl NTA-zertifiziert ist als auch über integrierte Lichter verfügt, stammt von einer Firma namens XNITO, einem in San Francisco ansässigen Startup. Ihr Helm wurde im Februar auf den Markt gebracht und ist derzeit auf ihrer Website xnito erhältlich. com Sie verkaufen den Helm für 150 US-Dollar, also eine höhere Ausstattung als Bern, aber er verfügt über vordere und hintere LED-Leuchten, die deutlich stärker sind als der kommende Bern in bei 90 Lumen.
