Sind normale Helme für E-Bikes sicher genug? Ein kalifornisches Unternehmen ist anderer Meinung

Autor: Bruno Long

Quelle: Bike Mag

Datum: 18. April 2024

Unfälle passieren. Ob man beim Aufräumen ein Glas vom Tisch stößt oder sich beim ersten Schritt des Tages den Zeh an der Bettkante stößt – Tausende Menschen auf der ganzen Welt erleben täglich solche Vorfälle. Doch die Folgen dieser kleinen Unfälle verblassen im Vergleich zu einem folgenschweren Fahrradunfall.

Da die Zahl der importierten E-Bikes seit 2020 stetig gestiegen ist und dieser rasante Anstieg auch im nächsten Jahrzehnt fortgesetzt werden soll, Auch die Zahl der E-Bike-Fahrer mit Schädel-Hirn-Traumata hat sich einer aktuellen Studie zufolge um das 49-Fache erhöht . Dies sind besorgniserregende Zahlen, insbesondere da die Umfrage auch ergab, dass nur 44 % der Verletzten einen Helm trugen, während die allgemeine Helmnutzung seit 2017 jährlich um 6 % zurückgegangen ist.

Das größte Problem bei der mangelnden Helmnutzung besteht darin, dass die Menschen zwar aus Gründen des Komforts und der Ästhetik schon immer davor zurückgeschreckt sind, Helme zu tragen, die Elektrofahrräder, die heutzutage gefahren werden, jedoch viel schneller fahren und viel mehr wiegen als Akustikfahrräder, wodurch sich bei einem Unfall das bewegte Gewicht und die Trägheit erhöhen.

Ein Startup aus San Francisco entschied, dass mit der Expansion der Fahrradbranche und der Entwicklung hin zum Markt für Elektrofahrräder auch das wichtigste Sicherheitszubehör der Fahrer, der Helm, weiterentwickelt werden müsse. Aus diesem Gedankengang entstand Xnito.

Was ist der Unterschied?

Die meisten Menschen glauben, alle Helme seien gleich. Setzen Sie einen auf, und er schützt Sie bei Stürzen oder Schlägen. Doch so einfach ist es nicht. Die meisten Helme in den USA müssen einer bestimmten Norm entsprechen. Das ist nicht allzu schwierig, da die veraltete CPSC-Norm bereits 1970 eingeführt wurde und erst 1994 für alle Helme verbindlich war. Seither sind 30 Jahre vergangen, seit es zu echten Verbesserungen der Normen kam, die nicht besonders schwer zu erfüllen sind.

Da Elektrofahrräder heute schwerer sind und höhere Geschwindigkeiten erreichen, entschied Benjamin Dai, Gründer und CEO von Xnito, dass seine Helme einen höheren Sicherheitsstandard als die CPSC-Vorschriften erfüllen sollten. Daher integrierte er die niederländische NTA 8776-Zertifizierung, die zum Zeitpunkt der Erstellung dieses Artikels in den USA noch nicht einmal Standard ist. Dieser Sicherheitsstandard schützt Fahrer bei Geschwindigkeiten von bis zu 45 km/h (Elektrofahrräder der Klasse 3) und bietet gleichzeitig eine größere Oberfläche um den Kopf des Fahrers, einschließlich der Schläfen und des Hinterkopfes.

Ein weiteres Hauptproblem beim Radfahren und bei Unfällen im Allgemeinen ist die Sichtbarkeit. Viele Radanfänger haben keine Lichter oder Blinker an ihren Fahrrädern installiert, was besonders in der Dämmerung oder nachts gefährlich ist. Der Xnito Old School ist nicht nur mit Rücklichtern (3 verschiedene Modi) ausgestattet, sondern verfügt auch über ein LED-Licht an der Vorderseite des Helms. Je besser die Sichtbarkeit, desto besser, und ich war gespannt, wie sich die Lichter im Alltag schlagen.

Xnito Old School

Nachdem ich Xnito kontaktiert hatte, um einen ihrer Helme zu testen, ließ die Wartezeit nicht lange auf sich warten. Der Helm wurde schnell verschickt und kam in einer einfachen, aber schützenden Verpackung. Ich bestellte das Valkyrie-Farbschema, obwohl die orange „Dutch“-Farbgebung knapp dahinter lag. Xniot bietet neun Farben und Designs zur Auswahl.

Obwohl der Helmakku bei der Lieferung bereits teilweise geladen war, wollte ich ihn vor meiner ersten Fahrt vollständig aufladen. Der Helm wird mit einem Ladekabel geliefert. Der Anschluss befindet sich auf der Rückseite des Helms, direkt neben dem Einschaltknopf.

Nach dem Aufladen beschloss ich, den Helm gleich nachts auszuprobieren. Dafür ist er ja gedacht, also wollte ich gleich loslegen. Der Einschaltknopf ist einfach: Ein kurzer Druck genügt, um ihn einzuschalten, und ein weiterer kurzer Druck, um zwischen den drei Modi für die eigentlichen Lichter zu wechseln. Es gibt zwei verschiedene Blinksequenzen und eine Dauerlichtsequenz, während die vordere LED die ganze Zeit gleich bleibt.

Die blinkenden roten Lichter auf der Rückseite des Helms sind hell und die Blinksequenzen kaum zu übersehen. Jeder Autofahrer müsste blind oder abgelenkt sein, um diese Dinge nicht zu sehen. Und genau das ist ironischerweise der Grund für viele Unfälle zwischen Autos und E-Bikes.

Der LED-Frontscheinwerfer ist zwar hell, reicht aber nicht aus, um den Scheinwerfer Ihres Fahrrads zu ersetzen. Dieser sollte deutlich heller sein, um Ihnen den Weg zu weisen und den Weg vor Ihnen auszuleuchten. Betrachten Sie die LED am Old School als Zweitlicht oder zusätzliches Sicherheitsnetz, um andere Autos oder Fahrer auf Ihre Anwesenheit aufmerksam zu machen.

Eine Sache, an die ich nicht gedacht hatte, die sich aber mit dem LED-Frontlicht als besonders praktisch erwies, war das Aufschließen des Fahrrads oder der Zugang zum Lagerraum. Der Scheinwerfer war hell genug, um die Zahlen für die Schlosskombination zu beleuchten oder im Dunkeln den Schlüssel ins Schloss zu stecken. Man muss nicht mehr sein Handy zücken, um den Scheinwerfer zu benutzen.

Ästhetik

Überraschenderweise verbessern die zusätzlichen Sicherheitsmerkmale der vergrößerten Oberfläche an Schläfe und Hinterkopf die Optik des Old School. Der Helm passt sich dem Kopf angenehm an und verleiht ihm ein moderneres Aussehen. Farbgebung und Design sind dezent und dennoch stilvoll.

Der Old School hat eine hervorragende Belüftung und sorgt für ausreichend Luftzirkulation, um meinen Kopf bei Hitze kühl zu halten, aber nicht zu kalt, wenn die Sonne untergeht. Bei manchen Helmen mit viel Belüftung muss man an kühleren Tagen etwas unter dem Helm tragen, um sich warm zu halten. Beim Xnito habe ich dieses Gefühl bisher nicht gehabt.

Mein liebstes kleines Extra war die stylische Seite dieses Helms. Xnito fügt eine kleine Krempe hinzu, die am Helm befestigt werden kann und dem Old School die optische Illusion verleiht, dass man unter dem Helm einen Hut trägt. Als jemand, der fast täglich einen Hut trägt, wollte ich ihn schon immer unter meinem Helm tragen, aber er passte selten richtig. So bekomme ich das Beste aus beiden Welten und kann den Helm sogar tragen, wenn ich schnell Besorgungen im Laden mache, und habe trotzdem den Hut-Look.

Gesamteindruck – 10/10

Ich muss sagen, es gibt nichts Negatives über diesen Helm zu sagen. Er sitzt gut (achten Sie unbedingt auf die Montageanleitung), sieht toll aus und ist auf Aufprallsicherheit und gute Sicht des Fahrers ausgerichtet.

Dies ist nicht nur ein weiterer Helm; er ist Ihre erste Verteidigungslinie im Falle eines Sturzes oder Unfalls. Sicherheit sollte ernst genommen werden, und es sollte nicht schwerfallen, Geld für Ihr Gehirn auszugeben. Der Xnito Old School mag zwar teurer erscheinen als andere Helme (181 USD), aber Qualität, Sicherheitsstandards und die enthaltenen Funktionen sind das Geld mehr als wert.

Wenn Sie nach einem Unfall im Nachhinein oder in der Gelegenheit wüssten, dass Sie durch das Tragen eines Helms eine Hirnverletzung verhindern könnten, würden Sie das Geld natürlich ausgeben. Schützen Sie sich und Ihre Familie stattdessen vorausschauend mit hochwertigen Helmen. Hoffentlich müssen Sie sie nie testen, aber Sie werden froh sein, dass es bereits jemand anderes getan hat.