Kongress einigt sich auf Gesetzentwurf zur Sicherheit von E-Bike-Batterien – Eine überraschende Wendung in der E-Bike-Gesetzgebung
In einem seltenen Moment der Einigkeit im tief polarisierten US-Repräsentantenhaus gelang es einem Thema, die Kluft zwischen Republikanern und Demokraten zu überbrücken: Elektrofahrräder. Der Schwerpunkt dieser parteiübergreifenden Einigung ist jedoch etwas unerwartet.
Zuvor hatte das US-Repräsentantenhaus über den EBIKE Act beraten , der bundesstaatliche Steueranreize für den Kauf von E-Bikes vorsieht. Diese Initiative sollte die bestehenden Vorteile für Käufer von Elektroautos widerspiegeln, mit einem deutlichen Schwerpunkt auf der Förderung kompakterer, effizienterer und umweltfreundlicherer E-Bikes, insbesondere für Personen mit begrenzten finanziellen Mitteln. Trotz erheblicher Unterstützung der Demokraten konnte der EBIKE Act nicht die notwendige Unterstützung der Republikaner gewinnen und wurde schließlich aus dem Inflation Reduction Act ausgeschlossen.
Nun sind E-Bikes wieder in den Fokus des Kongresses gerückt, allerdings aus einem anderen Grund: Bedenken hinsichtlich der Batteriesicherheit. Ein neuer Vorschlag im Repräsentantenhaus sieht vor, die Consumer Product Safety Commission ( CPSC ) mit der Entwicklung nationaler Standards für die Herstellung und den Import von E-Bike-Batterien zu beauftragen. Überraschenderweise erhielt diese Initiative in den Unterausschüssen und den regulären Ausschüssen parteiübergreifend einstimmige Unterstützung.
Der Grund für diese Gesetzesinitiative ist ein Anstieg der gemeldeten E-Bike-Brände und die unverhältnismäßige mediale Aufmerksamkeit, die diesen Vorfällen zuteil wird. Zwar kommt es in den USA zu E-Bike-Bränden , doch sind sie im Vergleich zu anderen Verkehrsrisiken relativ selten. Tatsächlich ist die Wahrscheinlichkeit tödlicher Unfälle mit E-Bikes deutlich geringer als bei anderen Gefahren, wie etwa tödlichen Unfällen mit Radfahrern im Auto.
Statistiken verdeutlichen die verzerrte Risikowahrnehmung und zeigen, dass die Einwohner von New York City – das oft als Hotspot für E-Bike-Brände gilt – statistisch gesehen häufiger von tödlichen U-Bahn-Unfällen betroffen sind als von Todesfällen durch E-Bike-Brände.
Trotz dieser Tatsachen hat der Kongress die Gelegenheit für eine parteiübergreifende Initiative genutzt. Der Gesetzentwurf zur Sicherheit von E-Bike-Akkus steht nun vor seiner größten Hürde: der Zustimmung des gesamten Repräsentantenhauses. Sollte er dort angenommen werden, muss er anschließend die komplexen Prozesse des Senats meistern. Jede Änderung im Senat würde eine erneute Verabschiedung des Gesetzentwurfs an das Repräsentantenhaus zur erneuten Genehmigung erfordern. Sobald beide Kammern des Kongresses dem Gesetzentwurf zugestimmt haben, würde er zur endgültigen Ratifizierung an Präsident Biden weitergeleitet.
Dieser Gesetzgebungsprozess stellt eine bemerkenswerte Verschiebung des Schwerpunkts des Kongresses in Bezug auf E-Bikes dar. Während zunächst das Ziel verfolgt wurde, die Zugänglichkeit von E-Bikes durch finanzielle Anreize zu erleichtern, liegt der aktuelle Fokus eindeutig auf Sicherheitsstandards. Dies spiegelt die wachsende Besorgnis und eine veränderte Sichtweise auf die Nutzung von E-Bikes in Amerika wider.