Oregons Gesetzgeber treibt Sicherheitsgesetze für E-Bikes voran
Das Repräsentantenhaus von Oregon hat kürzlich einstimmig ein wichtiges Gesetz verabschiedet, das die Sicherheit von E-Bike-Fahrern im gesamten Bundesstaat verbessern soll. Dieser Gesetzesvorschlag , der durch den tragischen Tod eines jungen Radfahrers in Bend ausgelöst wurde, ist ein entscheidender Schritt zur Aktualisierung jahrzehntealter Vorschriften, um der zunehmenden Nutzung von E-Bikes Rechnung zu tragen.
Der von Abgeordnetem Emerson Levy aus Bend eingebrachte Gesetzentwurf 4103 zielt darauf ab, ein 27 Jahre altes Gesetz durch die Einführung eines Klassifizierungssystems für Elektrofahrräder zu modernisieren. Diese Initiative, die ursprünglich in Erinnerung an den 15-jährigen Trenton Burger „Trentons Gesetz“ genannt wurde, soll klare Richtlinien für die Nutzung und die Leistungsfähigkeit von E-Bikes schaffen. Trentons vorzeitiger Tod im vergangenen Juni, als er mit seinem E-Bike auf dem Bürgersteig unterwegs war, löste einen Aufruf von Gemeinde und Parlament aus, ähnliche Tragödien zu verhindern.
Der Gesetzesentwurf sieht drei verschiedene Klassen von Elektrofahrrädern vor, die sich nach Motortyp und Höchstgeschwindigkeit unterscheiden. E-Bikes der Klasse 1 unterstützen den Fahrer nur beim Treten, wobei die Unterstützung bei 32 km/h endet. Modelle der Klasse 2 bieten motorisierten Antrieb ohne Treten und erreichen ebenfalls eine Höchstgeschwindigkeit von 32 km/h. Die fortschrittlichsten E-Bikes der Klasse 3 erfordern das Treten, verfügen über einen Tachometer und können Geschwindigkeiten von bis zu 45 km/h erreichen.
Im Zuge der Diskussionen wurde der Gesetzentwurf gegenüber seiner ursprünglichen Fassung mehrfach überarbeitet. Während ursprünglich ein uneingeschränkter Zugang zu E-Bikes der Klasse 1 und eine Einschränkung der Nutzung von E-Bikes der Klassen 2 und 3 für Personen unter 16 Jahren vorgesehen war, legt die endgültige, vom Repräsentantenhaus verabschiedete Fassung ein Mindestalter von 16 Jahren fest, wobei ein Führerschein oder eine Fahrerlaubnis für das Fahren von E-Bikes erforderlich ist. Diese Anpassung zielt darauf ab, die Reife des Fahrers an die Verantwortung im Umgang mit schnelleren E-Bikes anzupassen.
Der Gesetzentwurf 4103 des Repräsentantenhauses wird durch den Gesetzentwurf 4067 ergänzt , der die Bildung einer Task Force vorschreibt, die sich bis Ende 2024 mit der Bewertung und Empfehlung weiterer Vorschriften für E-Bikes, Roller und Mopeds befassen soll. Mit einem Budget von 200.000 US-Dollar unterstreicht diese Initiative das Engagement Oregons, Mikromobilitätslösungen sicher in sein Stadtgefüge zu integrieren.
Diese gesetzgeberischen Bemühungen in Oregon unterstreichen, wie wichtig es ist, die Gesetze an den technologischen Fortschritt im Personenverkehr anzupassen. Mit der Einführung klarer E-Bike-Klassifizierungen und Nutzungsrichtlinien ehrt Oregon nicht nur das Andenken an Trenton Burger, sondern leistet auch einen wichtigen Beitrag zur Sicherheit seiner Radsport-Community.