Autor: Bruno Long
Fuente: Revista de bicicletas
Fecha: 18 de abril de 2024
Los accidentes ocurren. Ya sea que se caiga un vaso de la mesa mientras limpia o se golpee el dedo del pie con el costado de la cama al dar el primer paso del día, miles de personas en todo el mundo experimentan estos incidentes todos los días. Sin embargo, las consecuencias de estos accidentes menores palidecen en comparación con tener un accidente importante en su bicicleta.
Dado que el número de bicicletas eléctricas importadas desde 2020 ha crecido de manera constante y se prevé que continúe su ascenso meteórico durante la próxima década, Según un estudio reciente, el número de ciclistas eléctricos con traumatismo craneoencefálico también se ha multiplicado por 49. Estas son cifras preocupantes, especialmente porque la encuesta también encontró que solo el 44% de los heridos llevaban casco, y el uso general del casco disminuyó un 6% anual desde 2017.
El mayor problema con la falta de uso del casco es que, si bien la gente siempre ha evitado usarlo por razones como la comodidad y la estética, las bicicletas eléctricas que la gente usa hoy en día viajan a una velocidad mucho más rápida y pesan mucho más que Bicicletas acústicas, que aumentan la cantidad de peso en movimiento y la inercia en caso de accidente.
Una startup con sede en San Francisco decidió que a medida que la industria de la bicicleta se expandía y evolucionaba hacia el mercado de las bicicletas eléctricas, el accesorio de seguridad número uno de los ciclistas, el casco, también necesitaba evolucionar. De ese proceso de pensamiento nació Xnito.
¿Cual es la diferencia?
La mayoría de la gente piensa que todos los cascos son iguales. Ponte uno en la cabeza y te protegerá si te caes o te golpean. Pero no es tan simple como eso. La mayoría de los cascos en los EE. UU. deben cumplir con un estándar específico, lo cual no es tan difícil ya que el anticuado estándar gubernamental de la CPSC se introdujo en 1970 y no fue obligatorio para todos los cascos hasta 1994. Estamos hablando de 30 años desde que se realizaron mejoras reales en el estándares, que no son particularmente difíciles de cumplir.
Ahora que las bicicletas eléctricas pesan más y viajan a velocidades más altas, el fundador y director ejecutivo de Xnito, Benjamin Dai, decidió que quería que sus cascos cumplieran con un estándar de seguridad más alto que el de la regulación CPSC, por lo que integró la certificación holandesa NTA 8776, que es Ni siquiera es estándar en los EE. UU. al momento de escribir este artículo. Este estándar de seguridad protege a los ciclistas a velocidades de hasta 28 mph (bicicletas eléctricas Clase 3) y al mismo tiempo proporciona una superficie promedio más grande alrededor de la cabeza del ciclista, que incluye las áreas de la sien y la parte posterior de la cabeza.
Uno de los otros problemas principales del ciclismo y los accidentes en general es la visibilidad. Muchos ciclistas nuevos no tienen luces ni intermitentes instalados en sus bicicletas, lo que es especialmente peligroso al anochecer o de noche. El Xnito Old School viene equipado no sólo con luces intermitentes traseras (3 modos diferentes) sino también con una luz LED instalada en la parte delantera del casco. Cuanta más visibilidad, mejor y me emocionó ver cómo funcionaban las luces en la vida real.
xnito vieja escuela
Después de contactar a Xnito para probar uno de sus cascos, no esperé mucho para que llegara. Lo enviaron rápidamente y venía en un embalaje sencillo pero protector. Pedí el esquema de color Valkyrie, aunque el color naranja 'holandés' quedó en segundo lugar. Xniot tiene nueve colores y diseños para elegir.
Si bien la batería del casco ya estaba parcialmente cargada al llegar, quería cargarla a máxima potencia antes de mi primer viaje. El casco viene con un cable de carga y el puerto se encuentra fácilmente en la parte posterior del casco, justo al lado del botón de encendido.
Una vez cargado, decidí probar el casco por la noche desde el principio. Está destinado a esto, así que quería ir directo al tema. El botón de encendido es simple: solo una pulsación rápida para encenderlo y otra pulsación rápida para cambiar entre los tres modos de las luces reales. Hay dos secuencias de parpadeo diferentes y una fija, mientras que el LED frontal permanece igual todo el tiempo.
Las luces rojas intermitentes en la parte posterior del casco son brillantes y es difícil pasar por alto las secuencias de destellos. Cualquier conductor de vehículo tendría que estar ciego o distraído para no ver estas cosas, que es, irónicamente, la cantidad de accidentes que ocurren entre vehículos y bicicletas eléctricas.
El faro LED delantero es brillante, pero no lo suficiente como para reemplazar un faro de su bicicleta, que debería ser infinitamente más brillante para marcar el camino e iluminar el camino frente a usted. Piense en el LED del Old School como una luz secundaria o una red de seguridad adicional para advertir a otros automóviles o conductores de su presencia.
Una cosa en la que no había pensado pero que resultó particularmente útil con la luz LED delantera fue desbloquear la bicicleta o acceder a la unidad de almacenamiento. El faro era lo suficientemente brillante como para iluminar los números de la combinación de su cerradura o para ayudarlo a colocar la llave en una cerradura en circunstancias de oscuridad. Ya no necesitas sacar tu teléfono y usar el faro.
Estética
Sorprendentemente, las características de seguridad adicionales de una mayor superficie alrededor de la sien y la parte posterior de la cabeza mejoran el aspecto de la vieja escuela. El casco contornea muy bien la cabeza y le da un aspecto más actualizado. La combinación de colores y el diseño son sutiles pero elegantes.
El Old School tiene una excelente ventilación y proporciona suficiente flujo de aire para mantener mi cabeza fresca cuando hace calor, pero no demasiado frío cuando se pone el sol. Algunos cascos con mucha ventilación requieren que los ciclistas usen algo debajo del casco para mantenerse abrigados en los días más fríos. Todavía no me he sentido así con el Xnito.
Mi pequeño complemento favorito estaba en el lado elegante de este casco. Xnito agrega un pequeño ala que se puede unir al casco, dándole a la vieja escuela una ilusión óptica de que llevas un sombrero debajo del casco. Como alguien que usa un sombrero casi a diario, quería usarlo debajo del casco, pero rara vez me queda bien. De esta manera, obtengo lo mejor de ambos mundos, e incluso puedo usar el casco cuando voy rápidamente a la tienda a hacer recados y seguir teniendo esa apariencia de llevar sombrero.
Impresión general – 10/10
Debo decir que no hay nada negativo que decir sobre este casco. Se ajusta muy bien (asegúrate de seguir las instrucciones de montaje), tiene una gran estética y se centra en la seguridad contra impactos y la visibilidad del ciclista.
Este no es un casco más; esta es su primera línea de defensa si sufre una caída o sufre un accidente. La seguridad debe tomarse en serio y gastar dinero en su cerebro no debería ser difícil. Si bien el Xnito Old School puede parecer más caro que otros cascos ($181 USD), la calidad, los estándares de seguridad y las características incluidas valen la pena.
Si tuviera la retrospectiva o la oportunidad de mirar atrás después de un accidente, sabiendo que gastar dinero y usar un casco evitaría una lesión cerebral, por supuesto, gastaría el dinero. Por lo tanto, tengan la previsión de protegerse a sí mismos y a su familia equipándose con algunas aldeas de alta calidad. Con suerte, nunca necesitarás probarlos, pero te alegrarás de que alguien más ya lo haya hecho.