Las ventas de patinetes eléctricos se dispararon durante la pandemia. Con un esfuerzo por evitar el transporte público y un poco de dinero extra disponible gracias a los controles de estímulo, muchas personas buscaban nuevas formas de desplazarse. Las motocicletas son demasiado caras y muchas personas las consideran demasiado peligrosas. Las bicicletas normales requieren mucho pedaleo, lo que puede ser un gran inconveniente para algunos. Para muchas personas, la opción perfecta para combinar sus métodos de viaje era un E-Scooter. Es rápido, elegante y asequible. Una vez que empezaron a llamar la atención, se marcharon y no miraron atrás. Ahora se proyecta que serán una industria de 42 mil millones de dólares para 2030.
De hecho, despegaron tan rápido que todavía existe cierta confusión sobre cómo manejarlos. ¿Deben utilizarse en la acera, en el carril bici o en el carril automovilístico? ¿Qué edad debes tener para montar uno? ¿Necesitas una licencia? Una de las preguntas más importantes en torno a los E-Scooters es "¿Necesito usar casco?" La respuesta corta es sí. La respuesta larga es sí, por supuesto. Estos scooters viajan a velocidades muy rápidas y por mucho cuidado que tengas, siempre es posible sufrir un accidente.
Sin embargo, es fácil ver por qué existe confusión sobre este tema. Nadie anuncia cascos para patinetes eléctricos. Hay anuncios de cascos para bicicletas, pero no dicen si son compatibles con los E-Scooters. Eso plantea una nueva pregunta: ¿Qué tipo de casco debo usar si conduzco un E-Scooter? Bueno, esa respuesta no es tan simple. En su mayor parte, los motociclistas tienen que elegir entre un casco de bicicleta y un casco de motocicleta, y ninguno de los dos es una buena opción.
Los cascos de bicicleta estándar en los EE. UU. siguen el estándar de seguridad de la CPSC, que requiere cascos para proteger a los ciclistas que viajan hasta 15 mph. El E-Scooter típico se acerca a las 30 mph, y la mayoría de las ciudades exigen un límite de velocidad de 28 mph. Un casco de la CPSC realmente no le ayudará si va el doble de rápido de lo que el casco puede soportar.
La otra opción obvia es un casco de moto. Está diseñado para proteger a las personas a velocidades mucho más rápidas que las que puede alcanzar un E-Scooter, por lo que debe ser la mejor opción, ¿verdad? No precisamente. Los cascos de moto ofrecen demasiada protección. A menudo pesan entre 3 y 5 libras. Un componente necesario cuando viajas por la autopista a 60 mph. No tanto cuando vas a dar un agradable paseo dominical junto al agua. No sólo eso, sino que hay muy poca ventilación, lo que puede arruinar un agradable paseo en verano.
Por eso adoptamos el estándar NTA 8776 creado por los holandeses. Diseñado específicamente para vehículos eléctricos personales, el estándar de seguridad NTA 8776 es el mejor estándar para bicicletas eléctricas, scooters eléctricos y cualquier otro vehículo eléctrico personal. Con un peso casi igual que un casco de bicicleta estándar y con 10 orificios de ventilación, el casco XNITO te permite maximizar tu seguridad sin comprometer tu comodidad.