En una decisión unánime, la Cámara de Representantes de Oregón aprobó recientemente un importante proyecto de ley destinado a mejorar la seguridad de los usuarios de bicicletas eléctricas en todo el estado. Esta medida legislativa , impulsada por la trágica muerte de un joven ciclista en Bend, marca un paso crucial en la actualización de regulaciones de décadas de antigüedad para reflejar el uso creciente de bicicletas eléctricas.
Presentado por el Representante Emerson Levy de Bend, el Proyecto de Ley 4103 de la Cámara busca modernizar un estatuto de 27 años mediante la introducción de un sistema de clasificación para bicicletas eléctricas. Esta iniciativa, inicialmente denominada Ley de Trenton en memoria de Trenton Burger, de 15 años, tiene como objetivo proporcionar pautas claras sobre el uso y las capacidades de las bicicletas eléctricas. La prematura muerte de Trenton en junio pasado, mientras circulaba por una acera en su bicicleta eléctrica, catalizó un llamado comunitario y legislativo a la acción para prevenir tragedias similares.
La legislación propuesta describe tres clases distintas de bicicletas eléctricas, diferenciadas por su tipo de motor y velocidades máximas. Las bicicletas eléctricas de Clase 1 están diseñadas para ayudar a los ciclistas únicamente mientras pedalean, y la asistencia cesa a 20 mph. Los modelos de Clase 2 ofrecen propulsión motorizada sin necesidad de pedalear y además tienen una velocidad máxima de 20 mph. Las bicicletas eléctricas más avanzadas, Clase 3, requieren pedaleo, incluyen un velocímetro y pueden alcanzar velocidades de hasta 28 mph.
En medio de discusiones, el proyecto de ley fue revisado desde su forma original. Si bien inicialmente se propuso el acceso sin restricciones a las bicicletas eléctricas de Clase 1 y se restringió el uso de las Clases 2 y 3 para menores de 16 años, la versión final aprobada por la Cámara establece una edad mínima de 16 años, con licencia o permiso de conducir requerido, para operar bicicletas eléctricas. Este ajuste tiene como objetivo alinear la madurez del ciclista con las responsabilidades de manejar bicicletas eléctricas de mayor velocidad.
Complementando el Proyecto de Ley 4103 está el Proyecto de Ley 4067 , que exige la formación de un grupo de trabajo dedicado a evaluar y recomendar nuevas regulaciones para bicicletas, scooters y ciclomotores eléctricos para fines de 2024. Con un presupuesto de $200,000, esta iniciativa subraya el compromiso de Oregón con integrando soluciones de micromovilidad de forma segura en su tejido urbano.
Estos esfuerzos legislativos en Oregon resaltan la importancia de adaptar las leyes para seguir el ritmo de los avances tecnológicos en el transporte personal. Al establecer clasificaciones claras de bicicletas eléctricas y pautas de uso, Oregon no solo honra la memoria de Trenton Burger sino que también da pasos significativos para garantizar la seguridad de su comunidad ciclista.