Une nouvelle loi de l'Utah définit les vélos électriques multimodes et hors catégorie
Depuis le 1er mai 2024, le projet de loi HB 85 de l'État de l'Utah est entré en vigueur, marquant une étape importante dans la réglementation des vélos électriques. Promulguée le 21 mars, cette loi positionne l'Utah comme un pionnier dans la gestion des complexités de certains véhicules électriques. Elle introduit des définitions claires pour les vélos électriques multimodes et les véhicules électriques hors catégorie (OCEV), visant à améliorer la transparence et la sécurité au sein du secteur.
Clarification des vélos électriques multimodes
Le projet de loi définit les vélos électriques multimodes comme étant capables de passer d'un mode à l'autre parmi les trois catégories établies. Lors de la Conférence des dirigeants cyclistes de 2024 , le représentant de l'Utah Jeff Stenquist, parrain du projet de loi, a discuté de ses implications avec Matt Moore, conseiller politique de PeopleForBikes .
« L'essor des véhicules électriques aux multiples modes de fonctionnement a nécessité une réponse réglementaire », a déclaré Moore. « PeopleForBikes a réagi en œuvrant pour l'adoption du projet de loi 85. »
Cette législation profite à la fois à l'industrie du vélo et aux consommateurs en définissant et en étiquetant les produits multi-modes, tout en établissant des normes de publicité honnête pour les VCE commercialisés sous le nom de « vélos électriques ». Les vendeurs de vélos non électriques doivent désormais informer clairement les consommateurs si leurs produits ne sont pas conformes aux normes applicables aux vélos électriques.
Nouvelles exigences en matière d'étiquetage
L'étiquetage des vélos électriques est désormais obligatoire dans l'État. Les vélos à assistance électrique multimodes doivent être étiquetés en conséquence. Le projet de loi de l'Utah, qui les qualifie de « vélos à assistance électrique programmable », stipule :
« Un fabricant ou un vendeur basé dans l'Utah doit s'assurer qu'un vélo à assistance électrique programmable est équipé d'une étiquette bien visible indiquant la ou les classes de vélo à assistance électrique dont le vélo à assistance électrique programmable est capable de fonctionner. »
Cette exigence est toutefois limitée aux fabricants et vendeurs basés dans l'Utah. Le projet de loi impose que l'étiquetage mentionne toutes les catégories de vélos autorisées, garantissant ainsi aux consommateurs une information complète sur le produit qu'ils achètent.
Définition et normes publicitaires de l'OCEV
Le projet de loi définit également clairement les VCE et exclut certains véhicules de la classification des vélos électriques. Par exemple, tout véhicule pouvant atteindre une vitesse supérieure à 32 km/h grâce à son moteur seul, ou doté d'un moteur d'une puissance de 750 watts ou plus, n'est pas considéré comme un vélo électrique.
À compter du 1er mai, tout vendeur d’un tel véhicule devra afficher bien en évidence la mention suivante au moment de la vente et dans tous les supports publicitaires :
Ce véhicule n'est pas un vélo à assistance électrique tel que défini par le code de la route de l'Utah. Il s'agit plutôt d'un type de véhicule à moteur, soumis à la législation applicable en matière de circulation automobile en cas d'utilisation sur la voie publique ou sur des terrains publics. Vos polices d'assurance peuvent ne pas couvrir les accidents liés à l'utilisation de ce véhicule. Pour savoir si une couverture est offerte, veuillez contacter votre compagnie d'assurance ou votre agent.
Assurer la conformité
Le non-respect de cette réglementation, y compris la publicité mensongère des VCE comme vélos électriques, constitue une pratique commerciale trompeuse. Les contrevenants s'exposent à des poursuites judiciaires de la part de l'État ou de toute personne (consommateur, entreprise ou organisation) en vertu de la loi de l'Utah. Les tribunaux peuvent prononcer des injonctions contre de telles pratiques, accorder des dommages-intérêts et prendre en charge les honoraires d'avocat.
Conclusion
Cette nouvelle législation en Utah crée un précédent pour les autres États afin de réglementer le secteur en pleine évolution du vélo électrique. En établissant des définitions claires et des exigences strictes en matière d'étiquetage et de publicité, le projet de loi HB 85 vise à garantir la sécurité des consommateurs et la transparence du secteur. Avec la croissance du secteur, ces mesures devraient devenir la norme à l'échelle nationale, favorisant ainsi un marché du vélo électrique plus sûr et mieux informé.