La plupart des accidents de vélo électrique surviennent-ils la nuit ? – XNITO

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La plupart des accidents de vélo électrique surviennent-ils la nuit ? Une analyse fondée sur des données probantes.

by Xnito Team

Alors que les vélos électriques gagnent en popularité en milieu urbain et périurbain, les préoccupations en matière de sécurité suivent de près, notamment lorsqu'il s'agit de rouler de nuit. L'une des idées reçues les plus répandues dans la communauté de la micromobilité est que rouler de nuit augmente considérablement les risques d'accident.

Mais cette perception est-elle fondée sur des données ?

Dans cet article, nous examinons en profondeur les recherches actuelles sur les modèles d'accidents de vélos électriques, en examinant le rôle des conditions d'éclairage, de la consommation d'alcool, du respect du casque et de la gravité des blessures, afin que vous puissiez prendre des décisions éclairées sur le moment et la manière de rouler en toute sécurité.

Aperçu : Quand se produisent la plupart des accidents de vélo électrique ?

Contrairement aux idées reçues, la majorité des accidents de vélo électrique surviennent de jour , et non de nuit. De nombreuses études menées en Europe, aux États-Unis et en Asie montrent que le nombre d'accidents tend à suivre les habitudes d'utilisation, avec un pic durant les trajets domicile-travail du matin et du soir.

Par exemple, une étude de la Commission américaine pour la sécurité des produits de consommation (CPSC) analysant plus de 42 000 blessures liées aux vélos électriques en 2021 a révélé que 79 % d'entre elles se sont produites à la lumière du jour ou dans des conditions bien éclairées , tandis que seulement 21 % ont eu lieu dans l'obscurité ou dans des environnements à faible visibilité.

Un centre de traumatologie suisse de niveau 1 a constaté que 87 % des blessures liées aux vélos électriques survenaient avant 21 h , le matin étant la période la plus propice aux accidents. De même, en Chine, les registres d'accidents de la police ont révélé une concentration d'accidents non mortels pendant les heures de trajet, mais les accidents mortels se produisaient de manière disproportionnée tard le soir , entre 23 h et 3 h du matin.

Conduite de nuit : moins d'accidents, plus de conséquences

Bien que la conduite de nuit soit responsable d' un nombre moins élevé d'accidents , les études montrent systématiquement que ces accidents ont tendance à être beaucoup plus graves . Pourquoi ?

Trois facteurs de risque principaux semblent rendre la conduite de nuit plus dangereuse :

  1. Visibilité réduite : les conducteurs sont moins visibles pour les automobilistes, même lorsqu’ils utilisent des lumières ou des réflecteurs de base.

  2. Consommation d’alcool et de drogues : les accidents survenant après la tombée de la nuit présentent un taux significativement plus élevé d’implication dans la consommation de substances.

  3. Conformité réduite au port du casque : les motards blessés la nuit sont moins susceptibles de porter un casque, selon les données du centre de traumatologie.

Une analyse de 150 accidents mortels et non mortels impliquant une voiture et un vélo électrique à Pékin a révélé que les accidents nocturnes étaient trois fois plus susceptibles d'être mortels . Une étude australienne a révélé que la plupart des hospitalisations liées aux vélos et aux trottinettes électriques survenaient après 20 heures , souvent liées à la vie nocturne et à la consommation d'alcool.

Perceptions erronées et « biais de gravité »

Alors pourquoi tant de motards croient-ils que la plupart des accidents se produisent la nuit ?

La réponse réside peut-être dans le biais de gravité – la tendance à privilégier les événements plus graves (et donc plus mémorables ou facilement rapportables) pour la perception du public. Les accidents nocturnes étant plus susceptibles d'entraîner des traumatismes crâniens, des blessures multiples et des hospitalisations , ils représentent une part disproportionnée de la couverture médiatique, des données des urgences et du bouche-à-oreille.

Cela crée une impression trompeuse : la plupart des accidents se produisent en plein jour , mais les pires se produisent la nuit .

Ce que les données suggèrent pour une conduite plus sûre

Comprendre quand et comment la plupart des accidents surviennent peut vous aider à réduire vos risques. Voici les principaux enseignements des données disponibles :

  • Rouler pendant la journée est statistiquement plus sûr , mais rouler de nuit nécessite des précautions supplémentaires.

  • Utilisez des phares avant à haute luminosité (plus de 300 lumens), des clignotants arrière et des vêtements réfléchissants la nuit.

  • Évitez de conduire sous l’influence de l’alcool ou de drogues , en particulier dans les zones mal éclairées.

  • Portez toujours un casque , quelle que soit l'heure de la journée. Les accidents de nuit entraînent des taux de blessures graves à la tête nettement plus élevés, en particulier chez les conducteurs sans casque.

  • Les villes qui ont mis en œuvre des améliorations de l’éclairage LED sur les couloirs cyclables ont constaté des réductions mesurables de la gravité des accidents nocturnes.

Réflexions finales

Le mythe selon lequel « la plupart des accidents de vélo électrique surviennent la nuit » ne tient pas la route, mais rouler de nuit présente un risque plus élevé par kilomètre parcouru . Avec un équipement adapté, des mesures de visibilité et une bonne vigilance, nombre de ces risques peuvent être considérablement réduits.

Chez Xnito, notre mission est d'améliorer la sécurité de tous les usagers de la micromobilité, de jour comme de nuit. Si vous roulez après le coucher du soleil, assurez-vous d'être visible, sobre et bien protégé. Un casque de qualité et des éclairages puissants ne sont pas de simples accessoires : ils sont essentiels.

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