Les casques classiques sont-ils suffisamment sûrs pour les vélos électriques ? Une entreprise californienne ne le pense pas.
Auteur : Bruno Long
Source : Bike Mag
Date : 18 avril 2024
Les accidents arrivent. Qu'il s'agisse de renverser un verre de la table en faisant le ménage ou de se cogner l'orteil contre le bord du lit en faisant son premier pas, des milliers de personnes dans le monde sont victimes de ces incidents chaque jour. Pourtant, les conséquences de ces accidents mineurs sont insignifiantes comparées à celles d'un accident grave à vélo.
Alors que le nombre de vélos électriques importés depuis 2020 n'a cessé de croître et devrait poursuivre son ascension fulgurante au cours de la prochaine décennie, Selon une étude récente, le nombre de cyclistes électriques victimes de traumatismes crâniens a également été multiplié par 49. Ces chiffres sont inquiétants, d'autant plus que l'enquête révèle que seulement 44 % des blessés portaient un casque, alors que le port du casque a diminué de 6 % par an depuis 2017.
Le plus gros problème avec le manque d'utilisation du casque est que, bien que les gens aient toujours évité de porter des casques pour des raisons telles que le confort et l'esthétique, les vélos électriques que les gens conduisent aujourd'hui se déplacent à une vitesse beaucoup plus rapide et pèsent beaucoup plus que les vélos acoustiques, augmentant la quantité de poids en mouvement et l'inertie en cas d'accident.
Une start-up basée à San Francisco a compris qu'à mesure que l'industrie du vélo se développait et évoluait vers le marché des vélos électriques, l'accessoire de sécurité numéro un des cyclistes, le casque, devait lui aussi évoluer. C'est de cette réflexion qu'est née Xnito.
Quelle est la différence ?
La plupart des gens pensent que tous les casques se valent. Mettez-en un sur votre tête et il vous protégera en cas de chute ou de choc. Mais ce n'est pas si simple. Aux États-Unis, la plupart des casques doivent répondre à une norme spécifique, ce qui n'est pas si compliqué puisque la norme gouvernementale CPSC, archaïque, a été introduite en 1970 et n'a été imposée à tous les casques qu'en 1994. Cela fait environ 30 ans qu'aucune amélioration réelle n'a été apportée à ces normes, qui ne sont pas particulièrement difficiles à respecter.
Aujourd'hui, face à l'augmentation du poids et des vitesses des vélos électriques, Benjamin Dai, fondateur et PDG de Xnito, a souhaité que ses casques répondent à des normes de sécurité supérieures à celles de la CPSC. Il a donc intégré la certification néerlandaise NTA 8776, qui n'est même pas encore la norme aux États-Unis à l'heure actuelle. Cette norme de sécurité protège les cyclistes jusqu'à 45 km/h (vélos électriques de classe 3) tout en offrant une plus grande surface de contact moyenne autour de la tête, incluant les tempes et l'arrière de la tête.
L'un des principaux problèmes du cyclisme et des accidents en général est la visibilité. Beaucoup de nouveaux cyclistes n'ont pas d'éclairage ou de clignotants sur leur vélo, ce qui est particulièrement dangereux au crépuscule ou la nuit. Le Xnito Old School est équipé non seulement d'un éclairage arrière clignotant (3 modes différents), mais aussi d'un éclairage LED installé à l'avant du casque. Plus la visibilité est bonne, mieux c'est, et j'étais impatient de voir comment les éclairages se comportaient en conditions réelles.
Xnito Old School
Après avoir contacté Xnito pour tester un de leurs casques, je l'ai reçu rapidement. L'expédition a été rapide, dans un emballage simple mais protecteur. J'ai commandé le coloris Valkyrie, même si le coloris orange « Dutch » arrivait en deuxième position. Xnito propose neuf coloris et designs.
Bien que la batterie du casque soit déjà partiellement chargée à la livraison, je souhaitais la recharger complètement avant ma première sortie. Le casque est livré avec un câble de charge, dont le port se trouve facilement à l'arrière, juste à côté du bouton d'alimentation.
Une fois chargé, j'ai décidé d'essayer le casque de nuit. Il est conçu pour ça, alors je voulais m'y mettre sans attendre. Le bouton d'alimentation est simple : une simple pression pour l'allumer, puis une autre pour basculer entre les trois modes d'éclairage. Il y a deux séquences de clignotement différentes et une séquence fixe, tandis que la LED avant reste fixe en permanence.
Les feux rouges clignotants à l'arrière du casque sont lumineux et leurs séquences sont difficiles à manquer. Il faudrait être aveugle ou distrait pour ne pas les voir, ce qui, ironiquement, est à l'origine de nombreux accidents entre véhicules et vélos électriques.
Le phare avant à LED est puissant, mais insuffisant pour remplacer un phare de vélo. Ce dernier devrait être infiniment plus puissant pour éclairer la route devant vous. Considérez la LED de l'Old School comme un éclairage secondaire ou un filet de sécurité supplémentaire pour avertir les autres voitures ou motards de votre présence.
Une chose à laquelle je n'avais pas pensé, mais qui s'est avérée particulièrement pratique avec l'éclairage LED avant, c'était pour déverrouiller son vélo ou accéder à son box de stockage. La lumière était suffisamment puissante pour éclairer la combinaison de son cadenas ou pour faciliter l'introduction de sa clé dans l'obscurité. Plus besoin de sortir son téléphone pour utiliser l'éclairage.
Esthétique
Étonnamment, les caractéristiques de sécurité supplémentaires, notamment la surface accrue autour des tempes et à l'arrière de la tête, améliorent l'apparence du casque Old School. Il épouse parfaitement les contours de la tête et lui confère un look plus moderne. Les couleurs et le design sont subtils mais élégants.
Le casque Old School est très bien ventilé et offre une circulation d'air suffisante pour garder la tête au frais par temps chaud, mais pas trop froide au coucher du soleil. Certains casques bien ventilés nécessitent de porter un vêtement en dessous pour rester au chaud par temps frais. Je n'ai pas encore ressenti cela avec le Xnito.
Mon petit plus préféré, c'est le côté stylé de ce casque. Xnito ajoute une petite visière qui peut être fixée au casque, donnant au Old School l'illusion d'un chapeau en dessous. Portant un chapeau presque quotidiennement, j'ai toujours voulu le porter sous mon casque, mais il est rarement bien ajusté. De cette façon, je bénéficie du meilleur des deux mondes : je peux même porter le casque pour faire des courses et conserver ce look « casquette ».
Impression générale – 10/10
Je dois dire qu'il n'y a rien de négatif à dire sur ce casque. Il s'ajuste parfaitement (assurez-vous de suivre les instructions de montage), a une belle esthétique et est axé sur la sécurité en cas d'impact et la visibilité du pilote.
Ce n'est pas un simple casque ; c'est votre première ligne de défense en cas de chute ou d'accident. La sécurité est une priorité, et il ne devrait pas être difficile de dépenser de l'argent pour votre cerveau. Bien que le Xnito Old School puisse paraître plus cher que d'autres casques (181 $ USD), sa qualité, ses normes de sécurité et ses fonctionnalités valent largement son prix.
Si vous aviez le recul ou l'opportunité de revenir sur un accident, sachant que dépenser de l'argent et porter un casque permettrait d'éviter une lésion cérébrale, vous auriez bien sûr dépensé cet argent. Alors, ayez plutôt la prévoyance de vous protéger, vous et votre famille, en vous équipant de casques de haute qualité. Espérons que vous n'aurez jamais besoin de les tester, mais vous serez heureux que quelqu'un d'autre l'ait déjà fait.