Le Congrès s'unit sur le projet de loi relatif à la sécurité des batteries de vélos électriques : un tournant surprenant pour la législation sur les vélos électriques
Dans un rare moment d'unité au sein d'une Chambre des représentants américaine profondément polarisée, un sujet a réussi à rapprocher les Républicains et les Démocrates : les vélos électriques. Cependant, l'objet de cet accord bipartisan est quelque peu inattendu.
La Chambre des représentants des États-Unis a précédemment débattu de la loi EBIKE , qui visait à offrir des incitations fiscales fédérales à l'achat de vélos électriques. Cette initiative visait à s'inspirer des avantages déjà offerts aux acheteurs de voitures électriques, avec une orientation notable vers l'acquisition de vélos électriques plus compacts, plus performants et plus écologiques, notamment pour les personnes aux moyens financiers limités. Malgré un soutien démocrate important, la loi EBIKE n'a pas obtenu le soutien républicain nécessaire et a finalement été exclue de la loi sur la réduction de l'inflation.
Aujourd'hui, les vélos électriques reviennent sur le devant de la scène parlementaire, mais pour une raison différente : les inquiétudes concernant la sécurité des batteries. Une nouvelle proposition de la Chambre vise à charger la Commission de la sécurité des produits de consommation ( CPSC ) d'élaborer des normes nationales pour la fabrication et l'importation de batteries de vélos électriques. Contre toute attente, cette initiative a reçu un soutien unanime, tous partis confondus, lors des sessions de la sous-commission et de la commission ordinaire.
Cette initiative législative est motivée par deux raisons : une augmentation réelle des incendies de vélos électriques signalés et une attention médiatique disproportionnée portée à ces incidents. Bien que des incendies de vélos électriques se produisent aux États-Unis, ils sont relativement rares comparés à d’autres risques liés aux transports. En fait, la probabilité d’accidents mortels impliquant des vélos électriques est nettement inférieure à celle d’autres dangers, comme les accidents de vélo impliquant des voitures.
Soulignant la perception biaisée du risque, les statistiques révèlent qu'à New York, souvent considérée comme le point chaud des incendies de vélos électriques , les résidents sont statistiquement plus sujets aux accidents mortels dans le métro qu'aux décès liés aux incendies de vélos électriques.
Malgré ces faits, le Congrès a saisi l'occasion d'un effort bipartisan. Le projet de loi portant sur la sécurité des batteries de vélos électriques fait désormais face à son principal obstacle : obtenir l'approbation de la Chambre des représentants dans son ensemble. S'il est adopté, il devra ensuite gérer la dynamique complexe du Sénat. Toute modification au Sénat nécessiterait un retour du projet de loi à la Chambre pour une nouvelle approbation. Une fois que les deux chambres du Congrès se seront mises d'accord sur le projet de loi, celui-ci sera transmis au président Biden pour ratification finale.
Ce parcours législatif marque un changement notable dans l'orientation du Congrès concernant les vélos électriques. Alors qu'initialement l'objectif était de faciliter l'accès aux vélos électriques par des incitations financières, l'accent est désormais mis sur les normes de sécurité, reflétant les préoccupations croissantes et l'évolution du discours sur l'utilisation du vélo électrique aux États-Unis.