Les vélos électriques, moteurs de la réduction de la demande en pétrole
Alors que le monde adopte de plus en plus les transports électriques, une tendance surprenante émerge. Les voitures électriques ne sont pas les seules à faire des vagues dans la lutte contre la dépendance au pétrole ; les vélos et cyclomoteurs électriques jouent un rôle crucial. Des études récentes suggèrent que les 280 millions de vélos et cyclomoteurs électriques dans le monde ont un impact significatif sur la demande de pétrole, sans doute plus que les voitures électriques.
La commodité de la voiture pour les courts trajets est indéniable, mais ces trajets contribuent considérablement aux émissions et aux coûts de carburant. Dans des pays comme l'Australie et les États-Unis, une grande partie des trajets en voiture couvrent des distances bien inférieures à 10 kilomètres, ce qui fait des vélos et scooters électriques une alternative écologique et économique.
Mais l'impact est plus profond qu'il n'y paraît. Ces deux-roues électriques réduiraient la demande de pétrole quatre fois supérieure à celle de toutes les voitures électriques du monde. Ce phénomène est particulièrement visible dans des pays comme la Chine, où les cyclomoteurs et les vélos électriques sont très répandus.
Si le nombre de voitures électriques en circulation est important, il reste faible comparé à l'énorme nombre de deux et trois-roues électriques. Ces véhicules plus petits réduisent déjà la demande mondiale de pétrole d'environ 1 %, un résultat notable compte tenu de leur popularité et de leur efficacité.
Cette tendance à la micromobilité électrique ne se limite pas à la réduction des coûts ; elle réinvente le transport urbain. Les cyclomoteurs et vélos électriques consomment moins d'énergie, seuls ou en duo, et sont considérablement plus abordables que les voitures électriques. Cette rentabilité s'étend aux frais d'utilisation, les vélos électriques coûtant nettement moins cher à l'année que les voitures électriques.
Dans des pays comme l'Australie, les vélos électriques passent du statut de véhicule de niche au statut de moyen de transport urbain grand public, avec des ventes en forte croissance . Leur praticité pour les trajets courts, comme les trajets scolaires ou les courses rapides, est inégalée. De plus, ils offrent une solution au problème du « dernier kilomètre » auquel sont confrontés les transports en commun.
Les bénéfices environnementaux sont tout aussi impressionnants. Des études ont montré que les déplacements en trottinette ou vélo électrique peuvent émettre jusqu'à 45 % de dioxyde de carbone de moins que les modes alternatifs. Étendre l'utilisation du vélo électrique à une fraction de tous les déplacements en véhicule pourrait entraîner une baisse substantielle des émissions liées aux transports.
Avec la hausse des prix de l'essence et la baisse du coût des batteries, les options de micromobilité électrique devraient encore réduire la demande de pétrole. Les prévisions de l'Agence internationale de l'énergie suggèrent que la demande mondiale de pétrole pourrait bientôt atteindre un pic , puis commencer à décliner, la micromobilité électrique jouant un rôle crucial dans cette évolution.
Alors, qu'est-ce que cela signifie pour ceux qui envisagent de passer à l'électrique ? Il s'agit d'évaluer vos besoins en matière de transport. Pour ceux qui vivent en banlieue ou à la campagne, une voiture électrique pourrait être plus adaptée. Mais pour les citadins, la polyvalence d'un vélo électrique pour les trajets courts pourrait être le complément idéal d'un véhicule électrique pour les trajets plus longs.
En conclusion, alors que le monde se tourne vers les solutions électriques, il est clair que les vélos et les cyclomoteurs électriques ne sont pas seulement des acteurs de soutien, mais sont des personnages principaux dans le récit de la réduction de la dépendance au pétrole et de la promotion du transport durable.