Sécurité des trottinettes électriques
Les ventes de trottinettes électriques ont explosé pendant la pandémie. Afin d'éviter les transports en commun et bénéficiant d'un peu d'argent grâce aux chèques de relance, de nombreuses personnes cherchaient de nouveaux moyens de transport. Les motos sont trop chères et perçues comme trop dangereuses par beaucoup. Les vélos classiques nécessitent beaucoup de pédalage, ce qui peut être un frein pour certains. Pour beaucoup, la trottinette électrique était l'option idéale pour varier les modes de déplacement. Rapide, élégante et abordable, elle a connu un succès phénoménal et n'a jamais cessé de séduire. On estime aujourd'hui qu'elle représentera un secteur de 42 milliards de dollars d'ici 2030.
En fait, leur utilisation a connu une telle rapidité qu'il subsiste une certaine confusion quant à leur maniement. Faut-il les utiliser sur le trottoir, la piste cyclable ou la voie réservée aux voitures ? Quel âge faut-il avoir pour en conduire une ? Faut-il un permis ? L'une des principales questions concernant les trottinettes électriques est : « Faut-il porter un casque ? » La réponse courte est oui. La réponse longue est oui, bien sûr. Ces trottinettes roulent à très grande vitesse et, quelle que soit la prudence, un accident est toujours possible.
Cependant, il est facile de comprendre la confusion qui règne à ce sujet. Personne ne fait la promotion des casques de trottinette électrique. Il existe des publicités pour les casques de vélo, mais elles n'indiquent pas leur compatibilité avec les trottinettes électriques. Cela pose donc une nouvelle question : quel type de casque dois-je porter si je conduis une trottinette électrique ? La réponse est plus complexe. La plupart du temps, les conducteurs doivent choisir entre un casque de vélo et un casque de moto, et aucun des deux n'est une excellente option.
Aux États-Unis, les casques de vélo standard sont conformes à la norme de sécurité CPSC, qui exige que les casques protègent les conducteurs roulant jusqu'à 24 km/h. Une trottinette électrique classique roule à environ 48 km/h, la plupart des villes limitant la vitesse à 45 km/h. Un casque CPSC ne vous sera d'aucune utilité si vous roulez deux fois plus vite que ce qu'il peut supporter.
L'autre option évidente est le casque de moto. Il est conçu pour protéger les personnes à des vitesses bien supérieures à celles d'une trottinette électrique, ce qui en fait la meilleure option, non ? Pas vraiment. Les casques de moto offrent une protection excessive. Ils pèsent souvent entre 1,5 et 2,2 kg. Un élément indispensable pour rouler sur l'autoroute à 100 km/h. Moins pour une agréable balade dominicale au bord de l'eau. De plus, la ventilation est très faible, ce qui peut gâcher une belle balade estivale.
C'est pourquoi nous avons adopté la norme néerlandaise NTA 8776. Conçue spécifiquement pour les véhicules électriques personnels, la norme de sécurité NTA 8776 est la meilleure pour les vélos, trottinettes et autres véhicules électriques personnels. Avec un poids quasi équivalent à celui d'un casque de vélo standard et doté de 10 trous d'aération, le casque XNITO vous permet d'optimiser votre sécurité sans compromettre votre confort.