Impacts à haute énergie vs. à faible énergie : à quels types d'accidents les utilisateurs de vélos électriques sont-ils le plus souvent confrontés ?

Alors que les vélos électriques se multiplient en ville et en banlieue, il devient de plus en plus urgent de comprendre la nature des accidents dans lesquels ils sont impliqués. L'une des distinctions les plus importantes en matière de sécurité des vélos électriques réside dans la distinction entre les impacts à haute énergie (généralement impliquant des véhicules motorisés) et les impacts à faible énergie (comme les chutes ou les collisions mineures). Comprendre cette différence, et savoir lequel est le plus fréquent, peut aider les cyclistes, les fabricants et les urbanistes à mieux prioriser leurs stratégies de sécurité.

Que sont les accidents de vélo électrique à haute et à basse énergie ?

• Impacts à faible consommation d'énergie
  Il s'agit généralement d'incidents impliquant un seul véhicule , comme une perte d'équilibre, une glissade sur chaussée mouillée ou un freinage intempestif. Ils surviennent à faible vitesse et impliquent souvent le conducteur seul.
  Exemples :
  

• Basculement lors d'un virage
  

• Glisser sur du gravier
  

• Freinage brusque provoquant une chute
  

• Impacts à haute énergie
  Il s'agit d'une collision avec un autre véhicule , généralement une voiture, un camion ou un bus. Les forces en jeu sont nettement plus importantes en raison de la masse et de la vitesse du second véhicule.
  Exemples :
  

• Un impact latéral d'une voiture à une intersection
  

• Être percuté par l'arrière par un véhicule
  

• Une collision frontale à grande vitesse
  
  

Que disent les études ?

Les recherches menées dans les centres de traumatologie et les analyses de données sur les accidents suggèrent que la majorité des accidents de vélos électriques sont des événements à faible énergie , tandis que les accidents à haute énergie, bien que moins fréquents, entraînent les blessures les plus graves .

• Une étude menée par un centre de traumatologie suisse de niveau II auprès de 82 cyclistes adultes (dont 27 sur des vélos électriques) a révélé que 66 % des incidents impliquant des vélos électriques étaient des accidents à faible énergie impliquant un seul véhicule , et que seulement 26 % impliquaient des voitures ou des camions (Zhou et al., 2025) .
  

• Cependant, lorsqu’un impact à haute énergie se produit , les conséquences sont souvent catastrophiques.
  Lors de collisions latérales, le risque de décès augmente de 3 % à 30 km/h à 90 % à 80 km/h Hu et al., 2020 .
  

• Les accidents à faible énergie , bien que fréquents, ont tendance à entraîner des abrasions, des fractures des membres supérieurs et des lésions des tissus mous. Ces accidents sont douloureux, mais ne mettent généralement pas la vie en danger ( Chang et al., 2022) .
  
  

Facteurs de risque qui influencent la gravité des accidents

Plusieurs variables peuvent augmenter considérablement la probabilité de blessures graves, même dans des accidents à faible énergie :

Sources : Wang et al., 2021 , Zhou et al., 2025 , Chang et al., 2022

Que peuvent faire les cavaliers ?

Bien qu’il soit impossible d’éliminer tous les risques, les stratégies suivantes peuvent réduire considérablement les risques de blessures graves :

Pour éviter les pannes dues à la faible consommation d'énergie :

• Entraînez-vous aux techniques de virage, d’équilibre et de freinage.
  

• Portez toujours un équipement de protection, notamment un casque (de préférence certifié NTA 8776), des gants et des coudières.
  
  

Pour atténuer les risques liés aux impacts à haute énergie :

• Augmentez votre visibilité avec des feux avant/arrière et des vêtements réfléchissants , surtout la nuit.
  

• Préconisez et utilisez des pistes cyclables séparées chaque fois que possible.
  

• Conduisez de manière défensive et partez du principe que les conducteurs ne vous voient pas.
  
  

La perspective Xnito

Chez Xnito, nous concevons des produits adaptés aux réalités routières d'aujourd'hui. Nos casques certifiés NTA-8776 sont spécialement conçus pour offrir une protection supérieure aux vitesses élevées des vélos électriques, offrant aux cyclistes une meilleure protection et une meilleure absorption des chocs que les casques de vélo traditionnels. Que vous soyez confronté à une chute brutale ou à un accident de voiture rare mais dangereux, votre équipement doit être adapté au risque.

Réflexions finales

Les données sont claires : la plupart des accidents de vélo électrique sont de faible intensité , mais la plupart des blessures graves surviennent lors de collisions à haute énergie . Les cyclistes doivent se préparer à ces deux situations : adopter de meilleures habitudes, des infrastructures plus sûres et un équipement adapté aux vitesses modernes. En reconnaissant la nature spécifique de ces types d'accidents, nous pouvons passer d'une prise en charge réactive à une prévention proactive.

Références

• Hu, L. et al. (2020). Risque de blessure pour un cycliste à vélo électrique heurté par un véhicule de tourisme, d'après les données détaillées sur les accidents en Chine. Prévention des blessures liées à la circulation , 21, 283–287. https://doi.org/10.1080/15389588.2020.1747614
  
  

• Chang, F. et al. (2022). Analyse de la gravité des blessures liées aux accidents chez les cyclistes à vélo électrique. Safety Science . https://doi.org/10.1016/j.ssci.2021.105545
  
  

• Wang, Z. et al. (2021). Facteurs de risque affectant la gravité des blessures lors d'un accident. Journal of Safety Research , 76, 176–183. https://doi.org/10.1016/j.jsr.2020.12.009
  
  

• Zhou, Y. et al. (2025). Accidents de vélo électrique : qui sont-ils concernés et quelles circonstances éviter ?. Revue internationale des transports durables , 19, 83–101. https://doi.org/10.1080/15568318.2024.2447993
  
  

Wang, C. et al. (2024). Analyse de la gravité des blessures chez les cyclistes à vélo électrique en Chine. Revue internationale de prévention des blessures et de promotion de la sécurité , 31, 568–578. https://doi.org/10.1080/17457300.2024.2385102