Quelle vitesse est trop rapide ? Limites de vitesse, conseils de sécurité et risques pour les vélos électriques à plus de 32 km/h

Les vélos électriques ont révolutionné les déplacements quotidiens, les loisirs et les déplacements urbains. Mais à mesure que de plus en plus de cyclistes repoussent leurs limites, une question cruciale se pose : quelle vitesse est-elle trop rapide ?

Pour de nombreuses municipalités et fabricants, la limite de vitesse de référence pour les vélos électriques de classes 1 et 2 est de 32 km/h . Au-delà, on entre dans la classe 3, avec des vitesses pouvant atteindre 45 km/h. Si les vélos électriques plus rapides offrent des performances et une efficacité exceptionnelles, les recherches montrent qu'ils augmentent également le risque d'accident .

Des distances d'arrêt plus longues en vélo électrique aux forces d'impact exponentiellement plus importantes en cas de collision, rouler à plus de 30 km/h modifie les règles de sécurité. Ajoutez à cela des habitudes de conduite dangereuses comme griller un feu rouge ou zigzaguer dans la circulation, et le danger s'aggrave.

Cette analyse approfondie examine la science, les statistiques d'accidents et les conseils de sécurité pour les vélos électriques à plus de 20 mph, et comment un équipement approprié comme les casques NTA 8776 peut faire toute la différence.

*Basé sur une longueur moyenne de voiture de tourisme de 4,5 mètres.

• À 25 mph , la distance d'arrêt est 40 % plus longue qu'à 20 mph.

• À 30 mph , c'est presque le double (+86%).

Les distances d'arrêt plus longues des vélos électriques réduisent votre marge de réaction face aux dangers tels que les véhicules qui tournent, les piétons ou l'ouverture des portes de voiture.

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La physique des forces de collision au-dessus de 20 mph

La force d'impact augmente avec le carré de la vitesse. Comparé à un accident à 32 km/h :

Une collision à 30 mph produit plus de deux fois plus de force qu'une collision à 20 mph, ce qui signifie un risque accru d'accident de vélo électrique et des risques plus élevés de traumatisme crânien grave, de fractures et de blessures internes.

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Statistiques sur les risques d'accidents et les vitesses dangereuses des vélos électriques dans le monde réel

• Les blessures liées aux vélos électriques ont augmenté ces dernières années, les cas de traumatismes crâniens ayant été multipliés par 49 en cinq ans, en raison de modèles plus rapides et d'une faible utilisation du casque.

• Dans un registre des traumatismes, la « vitesse dangereuse » a été citée dans 18,6 % des infractions liées aux vélos électriques contre 10,9 % pour les vélos traditionnels.

• Bien que dans les collisions avec des voitures, la vitesse du véhicule soit le principal facteur prédictif de décès, des vitesses plus élevées pour les vélos électriques augmentent la probabilité d'être impliqué dans ces collisions en premier lieu.

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Sécurité des vélos électriques de classe 3 : rouler à plus de 32 km/h de manière responsable

Les vélos électriques de classe 3, capables d'atteindre une vitesse maximale de 45 km/h, nécessitent à la fois une infrastructure et des compétences :

• Roulez dans des voies appropriées ou des chemins séparés pour minimiser les conflits avec les piétons.

• Portez un casque NTA 8776 , conçu pour les impacts à grande vitesse et avec une meilleure couverture de la tête que les casques CPSC uniquement.

• Entretenez votre vélo : les freins, les pneus et la transmission doivent être en parfait état pour des vitesses plus élevées.

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Conseils de sécurité pour les cyclistes souhaitant rouler plus vite en vélo électrique

1. Adaptez votre vitesse à votre environnement : restez à ≤ 20 mph dans les espaces partagés.

2. Portez des équipements de haute visibilité : lumières intégrées, gilets réfléchissants et casques lumineux.

3. Investissez dans la bonne protection : pour les vélos électriques de classe 3, un casque certifié NTA 8776 est essentiel.

4. Apprenez des techniques de conduite avancées : pratiquez le freinage, les virages et l’évitement des dangers à grande vitesse.

5. Restez vigilant : regardez plus loin et anticipez les conflits potentiels.

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Discussion

La question de savoir quelle vitesse est trop rapide n'a pas de réponse unique. Un cycliste expérimenté sur un vélo électrique de classe 3 circulant à 40 km/h sur une voie sécurisée peut être plus en sécurité qu'un novice roulant à 29 km/h dans une circulation urbaine dense sans casque. Cependant, dépasser 32 km/h augmente systématiquement la distance d'arrêt et le risque d'accident du vélo électrique , ce qui exige des compétences plus poussées, une meilleure infrastructure et des équipements de protection comme le casque NTA 8776 .

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Conclusion

32 km/h est supérieur à la limite légale : c'est un seuil de sécurité. Au-delà, les facteurs physiques et humains se combinent pour augmenter le risque.

Que vous soyez un banlieusard, un passionné ou un décideur politique, comprendre cette dynamique est essentiel pour une conduite plus sûre et plus rapide.

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Sources

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• Li, Q., Yu, S., Chen, T., Bishai, D., Bachani, A., et Hyder, A. (2019). Facteurs de risque pour la sécurité routière chez les usagers de véhicules non motorisés dans une ville chinoise : une étude observationnelle . Prévention des blessures, 26, 116–122. https://doi.org/10.1136/injuryprev-2018-043071
  
  

• Pejhan, S., Agelin-Chaab, M., Yusuf, M., & Eng., D. (2021). Analyse de la dynamique des vélos électriques et du niveau d'anxiété des cyclistes . Accident Analysis & Prevention, 159, 106272. https://doi.org/10.1016/j.aap.2021.106272
  
  

• Changxi, C., Yang, D., Zhou, J., Feng, Z., et Yuan, Q. (2019). Comportements à risque des vélos électriques urbains : une revue de la littérature . IJERPH, 16. https://doi.org/10.3390/ijerph16132308