L'Assemblée législative de l'Oregon fait progresser la législation sur la sécurité des vélos électriques
À l'unanimité, la Chambre des représentants de l'Oregon a récemment adopté un projet de loi important visant à améliorer la sécurité des cyclistes électriques dans tout l'État. Cette initiative législative , motivée par le décès tragique d'un jeune cycliste à Bend, marque une étape cruciale dans la mise à jour d'une réglementation vieille de plusieurs décennies, afin de tenir compte de l'utilisation croissante des vélos électriques.
Présenté par le représentant Emerson Levy de Bend, le projet de loi 4103 vise à moderniser une loi vieille de 27 ans en introduisant un système de classification des vélos électriques. Cette initiative, initialement baptisée « Loi de Trenton » en mémoire de Trenton Burger, 15 ans, vise à fournir des directives claires sur l'utilisation et les fonctionnalités des vélos électriques. Le décès prématuré de Trenton en juin dernier, alors qu'il circulait sur un trottoir à vélo électrique, a déclenché un appel à l'action de la communauté et du législateur pour prévenir des tragédies similaires.
Le projet de loi définit trois catégories distinctes de vélos électriques, différenciés par leur type de moteur et leur vitesse maximale. Les vélos électriques de classe 1 sont conçus pour assister le cycliste uniquement pendant le pédalage, l'assistance s'arrêtant à 32 km/h. Les modèles de classe 2 offrent une propulsion motorisée sans pédalage et ont également une vitesse maximale de 32 km/h. Les vélos électriques de classe 3, les plus avancés, nécessitent un pédalage, sont équipés d'un compteur de vitesse et peuvent atteindre une vitesse de 45 km/h.
Au fil des discussions, le projet de loi a été révisé par rapport à sa version initiale. Alors qu'il proposait initialement un accès illimité aux vélos électriques de classe 1 et limitait l'utilisation des classes 2 et 3 aux moins de 16 ans, la version finale, adoptée par la Chambre des représentants, fixe un âge minimum de 16 ans, avec permis de conduire ou permis obligatoire, pour la conduite d'un vélo électrique. Cet ajustement vise à adapter la maturité du conducteur aux responsabilités liées à la conduite de vélos électriques à grande vitesse.
Le projet de loi 4103 de la Chambre est complété par le projet de loi 4067 de la Chambre , qui impose la formation d'un groupe de travail chargé d'évaluer et de recommander de nouvelles réglementations sur les vélos électriques, les scooters et les cyclomoteurs d'ici la fin de 2024. Avec un budget de 200 000 $, cette initiative souligne l'engagement de l'Oregon à intégrer en toute sécurité des solutions de micromobilité dans son tissu urbain.
Ces efforts législatifs en Oregon soulignent l'importance d'adapter la législation aux avancées technologiques en matière de transport individuel. En établissant des classifications et des directives d'utilisation claires pour les vélos électriques, l'Oregon honore non seulement la mémoire de Trenton Burger, mais fait également des progrès significatifs pour assurer la sécurité de sa communauté cycliste.