Pourquoi les trottinettes électriques envahissent les trottoirs : un aperçu par Dott

Avec la popularité croissante des trottinettes électriques, les utilisateurs se retrouvent fréquemment sur les trottoirs, naviguant dans des infrastructures routières inadaptées. Cette tendance a été mise en évidence par Dott , une importante entreprise néerlandaise de location de trottinettes électriques présente dans plusieurs villes européennes et en Israël, au travers d'une étude approfondie.

Pour capturer des habitudes d'utilisation précises, Dott a équipé sa flotte de caméras avancées dotées d'IA, conçues par l'entreprise technologique irlandaise innovante Luna Systems. Les données, collectées méticuleusement à Bruxelles, Grenoble et Tel-Aviv, ont couvert plus de 3 000 trajets et 3 700 miles.

L'analyse a révélé une statistique prometteuse : 93 % des utilisateurs de trottinettes électriques respectaient les routes et les pistes cyclables. Néanmoins, dans 71 % des cas, la déviation sur les trottoirs était due à un mauvais état des routes, où les trottinettes électriques quittaient les voies réservées.

La circulation sur les trottoirs représente un défi majeur pour les entreprises de trottinettes électriques, suscitant souvent des débats sur la sécurité en raison des risques potentiels pour les piétons. Pour y remédier, des entreprises comme Dott mettent en œuvre des solutions technologiques, notamment le géorepérage, qui limite ou arrête la circulation des trottinettes électriques sur les trottoirs.

Les recherches de Dott soulignent le besoin urgent d'infrastructures robustes et adaptées à la micromobilité, principale raison qui pousse les cyclistes à se détourner vers les trottoirs. Parmi les autres facteurs contributifs figurent la fermeture brutale des pistes cyclables et les obstacles sur les sentiers établis.

Une partie de l'utilisation des trottoirs, environ un quart, a été attribuée à un « comportement irrespectueux des usagers », ce qui indique un double défi en matière d'infrastructure et de comportement des usagers.

Maxim Romain, directeur opérationnel de Dott, interprète ces résultats avec optimisme, soulignant que la plupart des conducteurs de trottinettes électriques cherchent à conduire leur véhicule consciencieusement. Selon lui, la conduite sur route est davantage une question de sécurité perçue qu'un mépris flagrant du règlement.

En réponse à ces constatations, Dott aspire à collaborer avec les autorités municipales pour améliorer les routes urbaines et soutenir une utilisation plus sûre et plus confiante des modes de transport durables.

Les données servent non seulement de retour d'information, mais aussi d'outil aux urbanistes, contribuant ainsi à l'élaboration des futurs aménagements routiers. À Grenoble, Laura Mollard-Dumont, cheffe de projet mobilité, reconnaît l'intérêt de l'IA pour favoriser le respect des règles par les utilisateurs de trottinettes électriques.

Cette initiative distingue les trottinettes électriques partagées, offrant aux autorités municipales un aperçu précis des transports urbains et contribuant à une meilleure planification urbaine. De plus, Dott utilise les données collectées pour informer et sensibiliser les usagers à une utilisation sûre et conforme des trottinettes électriques.

Andrew Fleury, PDG de Luna Systems , souligne que ces applications technologiques permettent une meilleure compréhension du comportement des utilisateurs, permettant des communications et des interventions sur mesure pour une utilisation plus sûre des trottinettes électriques. Cela aide ensuite les villes à développer des infrastructures mieux adaptées aux besoins des utilisateurs de trottinettes électriques.

Dott prévoit d'étendre cette approche d'enquête en déployant des caméras IA dans d'autres villes, notamment Madrid, Lyon et Londres, pour poursuivre cette entreprise.

Source : Forbes