Aufprall mit hoher oder niedriger Energie: Welchen Arten von Stürzen sind E-Bike-Fahrer am häufigsten ausgesetzt?

Da Elektrofahrräder auf Stadt- und Vorortstraßen immer häufiger anzutreffen sind, ist es dringender denn je, die Art der Unfälle zu verstehen, an denen sie beteiligt sind. Einer der wichtigsten Unterschiede in Bezug auf die Sicherheit von E-Bikes besteht in der Unterscheidung zwischen Aufprallen mit hoher Energie (typischerweise mit Kraftfahrzeugen) und Aufprallen mit niedriger Energie (wie Stürzen oder leichten Kollisionen). Das Verständnis dieses Unterschieds – und der häufigeren Art – kann Fahrern, Herstellern und Stadtplanern helfen, Sicherheitsstrategien besser zu priorisieren.

Was sind energiereiche und energiearme E-Bike-Unfälle?

• Niedrigenergieeinwirkungen
  Dabei handelt es sich in der Regel um Unfälle, bei denen nur ein Fahrzeug beteiligt ist. Beispielsweise verliert der Fahrer das Gleichgewicht, rutscht auf nasser Fahrbahn aus oder bremst nicht rechtzeitig. Sie ereignen sich bei niedrigeren Geschwindigkeiten und betreffen den Fahrer oft allein.
  Beispiele:
  

• Umkippen während einer Kurve
  

• Ausrutschen auf Schotter
  

• Abruptes Bremsen, das einen Sturz verursacht
  

• Energiereiche Einschläge
  Dabei handelt es sich um eine Kollision mit einem anderen Fahrzeug , typischerweise einem Auto, LKW oder Bus. Aufgrund der Masse und Geschwindigkeit des zweiten Fahrzeugs sind die auftretenden Kräfte deutlich größer.
  Beispiele:
  

• Ein Seitenaufprall eines Autos an einer Kreuzung
  

• Von einem Fahrzeug von hinten angefahren werden
  

• Ein Frontalzusammenstoß mit hoher Geschwindigkeit
  
  

Was sagen die Studien?

Untersuchungen von Traumazentren und Unfalldatenanalysen legen nahe, dass es sich bei der Mehrzahl der E-Bike-Unfälle um Ereignisse mit geringer Energie handelt , während Unfälle mit hoher Energie, obwohl sie seltener vorkommen, die schwersten Verletzungen zur Folge haben .

• Eine Studie eines Schweizer Traumazentrums der Stufe II mit 82 erwachsenen Radfahrern (27 davon auf E-Bikes) ergab, dass es sich bei 66 % der E-Bike-Unfälle um Unfälle mit geringer Wucht und nur einem Fahrzeug handelte und nur bei 26 % Autos oder Lastwagen beteiligt waren (Zhou et al., 2025) .
  

• Kommt es jedoch zu einem Einschlag mit hoher Energie , sind die Folgen oft katastrophal.
  Bei Seitenaufprallkollisionen steigt das tödliche Risiko von 3 % bei 30 km/h auf 90 % bei 80 km/h (Hu et al., 2020) .
  

• Unfälle mit geringer Energie kommen zwar häufig vor, führen aber tendenziell zu Abschürfungen, Frakturen der oberen Gliedmaßen und Weichteilverletzungen. Diese sind zwar schmerzhaft, aber in der Regel nicht lebensbedrohlich ( Chang et al., 2022) .
  
  

Risikofaktoren, die die Unfallschwere beeinflussen

Mehrere Variablen können die Wahrscheinlichkeit schwerer Verletzungen drastisch erhöhen, selbst bei Unfällen mit ansonsten geringerer Energie:

Quellen: Wang et al., 2021 , Zhou et al., 2025 , Chang et al., 2022

Was können Fahrer tun?

Obwohl es unmöglich ist, alle Risiken auszuschließen, können die folgenden Strategien das Risiko schwerer Verletzungen drastisch reduzieren:

So verhindern Sie Abstürze aufgrund niedriger Energie:

• Üben Sie Kurvenfahren, Gleichgewicht und Bremstechniken.
  

• Tragen Sie immer Schutzausrüstung, einschließlich Helm (vorzugsweise NTA 8776-zertifiziert), Handschuhe und Ellbogenschützer.
  
  

So mindern Sie die Risiken von Hochenergieeinschlägen:

• Erhöhen Sie die Sichtbarkeit mit Vorder-/Rücklichtern und reflektierender Kleidung , insbesondere nachts.
  

• Setzen Sie sich für getrennte Radwege ein und nutzen Sie diese , wann immer möglich.
  

• Fahren Sie defensiv und gehen Sie davon aus, dass Sie von den Autofahrern nicht gesehen werden.
  
  

Die Xnito-Perspektive

Bei Xnito entwickeln wir Produkte für die Anforderungen moderner Straßen. Unsere NTA-8776-zertifizierten Helme bieten speziell für die höheren Geschwindigkeiten von E-Bikes hervorragenden Schutz und bessere Stoßdämpfung als herkömmliche Fahrradhelme. Ob plötzlicher Sturz oder seltener, aber gefährlicher Autounfall – Ihre Ausrüstung sollte dem Risiko angemessen sein.

Abschließende Gedanken

Die Daten sprechen eine eindeutige Sprache: Die meisten E-Bike-Unfälle ereignen sich mit geringer Energie , die meisten schweren Verletzungen entstehen jedoch durch Kollisionen mit hoher Energie . Radfahrer müssen sich auf beides vorbereiten – durch bessere Gewohnheiten, eine sicherere Infrastruktur und eine Ausrüstung, die für moderne Geschwindigkeiten ausgelegt ist. Indem wir die Besonderheiten dieser Unfallarten erkennen, können wir von reaktiver Behandlung zu proaktiver Prävention übergehen.

Verweise

• Hu, L. et al. (2020). Unfallrisiko von E-Bike-Fahrern, die von einem Personenkraftwagen angefahren werden, anhand detaillierter Unfalldaten aus China. Verkehrsunfallprävention , 21, 283–287. https://doi.org/10.1080/15389588.2020.1747614
  
  

• Chang, F. et al. (2022). Analyse der Unfallschwere von E-Bike-Fahrern. Sicherheitswissenschaft . https://doi.org/10.1016/j.ssci.2021.105545
  
  

• Wang, Z. et al. (2021). Risikofaktoren, die die Schwere von Unfallverletzungen beeinflussen. Journal of Safety Research , 76, 176–183. https://doi.org/10.1016/j.jsr.2020.12.009
  
  

• Zhou, Y. et al. (2025). E-Bike-Unfälle: Wen betreffen sie und welche Umstände sollten vermieden werden? International Journal of Sustainable Transportation , 19, 83–101. https://doi.org/10.1080/15568318.2024.2447993
  
  

Wang, C. et al. (2024). Analyse der Verletzungsschwere von E-Bike-Fahrern in China. International Journal of Injury Control and Safety Promotion , 31, 568–578. https://doi.org/10.1080/17457300.2024.2385102